Unterricht:CO2 Emissionen von KFZ: Unterschied zwischen den Versionen
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[https://www.gruene-bundestag.de/fileadmin/media/gruenebundestag_de/themen_az/mobilitaet/pdf/200831-Studie_EAuto_versus_Verbrenner_CO2.pdf E-Autos vs. Verbrenner]<br> | [https://www.gruene-bundestag.de/fileadmin/media/gruenebundestag_de/themen_az/mobilitaet/pdf/200831-Studie_EAuto_versus_Verbrenner_CO2.pdf E-Autos vs. Verbrenner]<br> | ||
[https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/342234/ Energieverbrauch im ÖPNV]<br> | [https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/342234/ Energieverbrauch im ÖPNV]<br> | ||
[https://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/themen/mobilitaet/daten/ekz_pkm_tkm_verkehrsmittel.pdf Spezifische Emissionen und Spezifischer Energieverbrauch im Personenverkehr] | [https://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/themen/mobilitaet/daten/ekz_pkm_tkm_verkehrsmittel.pdf Spezifische Emissionen und Spezifischer Energieverbrauch im Personenverkehr]<br> | ||
Lt. VDI Studie ca. 130kg CO2 pro kWh Batteriekapazität | |||
Aktuelle Version vom 8. Oktober 2025, 07:36 Uhr
Verbrauchswerte Verbrenner vs. elektrisch
Batterieelektrisch vs. Verbrenner
E-Autos vs. Verbrenner
Energieverbrauch im ÖPNV
Spezifische Emissionen und Spezifischer Energieverbrauch im Personenverkehr
Lt. VDI Studie ca. 130kg CO2 pro kWh Batteriekapazität
